5.05 MVA Railway Transformers-132/2*1.22+2.36 KV|South Africa 2025

01 Pangkalahatan

1.1 Paglalarawan ng Proyekto

Ang 5050 kVA traction transformer ay naihatid sa South Africa noong 2025. Ang rated power ng transformer ay 5050 kVA na may ONAN cooling. Ang pangunahing boltahe ay 132 kV na may ±2*2.5% tapping range (NLTC), ang pangalawang boltahe ay 2*1.22+2.36 kV, bumuo sila ng vector group na Y/d+15℃/d-15℃/d.

Gumagana sa 50Hz, ang transpormer ay may pangunahing boltahe na 132kV at pangalawang boltahe na 2×1.22kV (para sa traksyon) kasama ang isang 2.36kV/100kVA tertiary winding (para sa mga auxiliary transformer). Ang mga copper windings (continuous disc para sa HV, spiral para sa LV) ay nag-aalok ng malakas na mekanikal na lakas, na nakatiis ng 30 minutong 2x, 1 minutong 3x, at 10 segundong 3.5x na labis na karga (tripping sa 4.25x na load).

Iniangkop sa kapaligiran ng South Africa (0-1800m altitude, -10℃hanggang +55℃na temperatura, 10%-90% humidity, mabigat na polusyon), ang transformer ay nagtatampok ng matibay na tangke na ginawa mula sa Greater than o katumbas ng 6mm steel plate (16mm thick base) at galvanized at radiators na may pangmatagalang proteksiyon na pintura, reliability.

Nilagyan ng capsule conservator, moisture absorber, at monitoring device, pinapanatili nito ang pinakamainam na insulation (LI60AC20kV para sa LV/tertiary windings).

Ang kaligtasan at operability ay binibigyang-priyoridad sa pamamagitan ng komprehensibong hanay ng mga accessory: isang off-load tap changer (±2×2.5% na may lockable na operasyon), gas relay na may alarm at trip contact, overload na thermal relay (na may kabayaran sa temperatura at 115℃na setting ng biyahe), pressure relief valve, at IP55-rated terminal box. Ang pagsunod sa mahigpit na mga hadlang sa dimensyon-tulad ng mga live na bahagi na 3950mm sa ibabaw ng lupa at taas ng bushing na hindi hihigit sa 2.7m-ay tumitiyak na maayos sa-pag-install ng site at pagiging tugma sa mga kasalukuyang high-voltage na busbar.

Sa buong pagkakabukod sa lahat ng windings, mechanical strength na na-optimize para sa fault current resistance, at pagsunod sa mga internasyonal na pamantayan ng kalidad, ang traction transformer na ito ay angkop na angkop para sa mataas na-reliability power supply sa mga railway traction system, pang-industriya na pasilidad, at iba pang kritikal na proyekto sa imprastraktura, na naghahatid ng mahusay, ligtas, at pare-parehong pagganap kahit na sa mga mapaghamong kapaligiran.

1.2 Teknikal na Detalye

5050kVA traction transformer specifications type at data sheet

1.3 Mga Guhit

5050 kVA railway transformers diagram drawing and size.

02 Paggawa

2.1 Conservator ng Langis

Ang oil conservator, na kilala rin bilang expansion tank, ay isang cylindrical vessel na naka-mount sa itaas ng main tank ng isang traction transformer. Ang pangunahing tungkulin nito ay upang mapaunlakan ang thermal expansion at contraction ng insulating oil. Habang umiinit ang langis sa panahon ng operasyon, lumalawak ito at dumadaloy sa conservator; habang lumalamig, bumababa ang antas ng langis. Ang sistemang ito ay nagpapanatili ng positibong presyon at pinipigilan ang hangin na pumasok sa pangunahing tangke. Ang conservator ay nilagyan ng oil level indicator para sa visual monitoring at nakakonekta sa pangunahing tangke sa pamamagitan ng piping. Isinasama nito ang isang silica gel breather upang ma-dehydrate ang anumang hangin na pumapasok sa espasyo sa itaas ng langis, sa gayon ay pinapanatili ang mga katangian ng dielectric ng langis at pinipigilan ang pagpasok ng kahalumigmigan.

2.2 Hot-Dip Galvanized Radiator

Ang mainit na-dip galvanized radiator ay isang kritikal na bahagi ng paglamig para sa mga transformer ng tren. Binuo mula sa mga bakal na sheet na nabuo sa mga uri ng palikpik-na istraktura, ito ay nakalubog sa tinunaw na zinc upang lumikha ng isang matibay at nakadikit na patong. Ang galvanization na ito ay nagbibigay ng pambihirang paglaban sa kaagnasan, mahalaga para sa pagtiis sa malupit na panlabas na kapaligiran, kahalumigmigan, at mga kontaminant na nakatagpo sa mga aplikasyon ng riles. Ang mga radiator ay mahusay na nagwawaldas ng pagkawala ng init mula sa transpormer, na nagpapanatili ng pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo. Tinitiyak ng kanilang matibay na zinc coating ang mahabang buhay ng serbisyo na may kaunting maintenance, direktang nag-aambag sa pagiging maaasahan ng transpormer at kakayahang magamit.

2.3 Marshalling Box

Ang marshalling box ng mga railway transformer ay gumaganap bilang isang sentralisadong wiring hub para sa unit: ito ay nagtataglay ng maraming terminal blocks (para sa pag-aayos ng signal/power line connections), proteksiyon na mga bahagi (tulad ng mga breaker at relay), at may label na mga terminal. Ang compact na enclosure na ito ay nag-streamline ng pamamahala ng mga kable, pinapasimple ang pag-debug at pagpapanatili, at pinapalakas ang kaligtasan sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng maayos na pagsasama-sama ng mga koneksyon sa circuit sa isang malinaw na natukoy na setup.

2.4 Hininga ng hangin

Ang air breather ay isang mahalagang accessory na naka-mount sa oil conservator ng isang traction transformer. Ang pangunahing tungkulin nito ay pigilan ang kahalumigmigan sa pagpasok sa transformer sa panahon ng "paghinga" na cycle-kapag ang hangin ay inilabas habang lumalamig at kumukunot ang insulating oil. Ang breather ay karaniwang binubuo ng isang transparent na lalagyan na puno ng silica gel desiccant, na nagbabago ng kulay (madalas mula sa asul hanggang pink) habang sinisipsip nito ang moisture mula sa papasok na hangin. Tinitiyak ng integral na oil seal o baffle system ang lahat ng papasok na hangin sa desiccant, na mabisang nagpapatuyo nito. Pinoprotektahan ng prosesong ito ang insulating oil at solid insulation mula sa pagkasira, sa gayo'y pinapanatili ang dielectric na lakas ng transpormer at pagiging maaasahan sa pagpapatakbo sa iba't ibang kondisyon sa kapaligiran.

2.5 Earthing Terminal Para sa Core

Ang earthing terminal para sa core ay isang matatag, corrosion-na panlabas na punto ng koneksyon sa tangke ng transformer. Ang tanging tungkulin nito ay magbigay ng permanenteng, mababang-impedance ground connection para sa magnetic core ng transformer. Sa pamamagitan ng pagbubuklod ng mga core lamination sa lupa, ligtas itong nagdurugo sa anumang mga static na singil o mapanganib na potensyal na dulot ng stray fluxes, na pumipigil sa panloob na arcing at tinitiyak ang kaligtasan ng pagpapatakbo. Ang nag-iisang-point grounding na ito ay mahalaga para sa maaasahan at secure na pagganap ng traction transformer sa sistema ng tren.

2.6 Naka-off-Circuit Tap Changer

Ang off-circuit tap changer ng mga railway transformer ay isang unloaded-operation component: inaayos nito ang winding turns (kapag ang transformer ay de-energized) para pino-ang boltahe ng output, at binubuo ng tatlong-phase switch na naka-link ng mekanikal na mekanismo. Bago mag-energize, mahalagang i-verify na ang tatlong-phase switch ay naka-synchronize-kabilang dito ang pagsuri sa mga indicator ng kanilang posisyon o mechanical linkage upang kumpirmahin na ang lahat ng mga phase ay nakaupo sa parehong posisyon ng pag-tap, na umiiwas sa paikot-ikot na imbalance, mga lokal na overload, o pagkasira ng kagamitan, na tinitiyak ang tumpak na regulasyon ng boltahe at ligtas na operasyon.

03 Pagsubok

Ang pagsusuri ng ratio at polarity ng built-in current transformer ay isang nakagawiang pagsubok para sa traction transformer (isinasagawa sa 8℃na temperatura ng langis), na nagta-target sa built-sa kasalukuyang mga transformer. Bine-verify nito na ang mga nominal na ratios (hal., 50/1, 50/5 para sa Phase A) ay tumutugma sa mga sinusukat na ratio sa Phase A/B at iba't ibang uri (LR-132, LRB-132), kinukumpirma ang mga tamang polarities (minarkahan na "- (tama)"), sinusukat ang mga DC resistance (hal., A.5Ω2). at sinusuri na ang mga insulation resistance ay Higit o katumbas ng 5GΩ - tinitiyak na ang kasalukuyang mga transformer ay nakakatugon sa mga pamantayan ng parameter at sumusuporta sa maaasahang kasalukuyang pagsubaybay/proteksyon para sa traction transformer.

04 Site at Buod

Bilang pangunahing bahagi ng conversion ng kuryente ng mga sistema ng rail transit, ang mga transformer ng tren ay nagpapatibay sa ligtas, mahusay at matatag na operasyon ng mga lokomotibo at EMU. Inihanda para sa masungit na kondisyon ng pagpapatakbo ng riles, naghahatid ito ng hindi kompromiso na pagganap, mababang pagkawala, at{1}}pangmatagalang pagiging maaasahan. Patuloy naming isinusulong ang mga teknolohiya sa disenyo at pagmamanupaktura upang maiangkop ang mga solusyon sa traction transformer na tumutugma sa mga umuusbong na pangangailangan ng pandaigdigang rail transit, na nagpapagana sa maayos at napapanatiling paglalakbay ng rail mobility sa buong mundo.