5 MVA Railway Transformer-44/6.6 kV|South Africa 2025

Gumagamit ang traction transformer ng tatlong-tatlong yugto-limb stacked laminated core, na ginawa mula sa manipis na silicon steel laminations (0.23–0.35mm) na may insulated coating para mabawasan ang eddy current losses. Ang katumpakan-nasalansan ng mga step-lap joints, tinitiyak ng disenyo na mababa ang-load na pagkawala, balanseng pamamahagi ng flux, at mataas na mekanikal na lakas upang makayanan ang mga vibrations ng riles. Ang compact na tatlong-limb na istraktura nito ay nag-o-optimize ng magnetic efficiency habang binabawasan ang timbang, na ginagawa itong perpekto para sa{10}}mataas na performance ng traction power system.

Ang traction transformer ay gumagamit ng tuluy-tuloy na paikot-ikot para sa pinakamainam na pagganap sa hinihingi na mga aplikasyon ng riles. Nagtatampok ang matatag na disenyong ito ng mga interlocked disc coil na nagbibigay ng pambihirang lakas ng makina upang makayanan ang vibration at maiikling-circuit forces, habang pinapanatili ang mga tumpak na katangian ng elektrikal. Ang mga vertical oil duct ng winding ay nagsisiguro ng mahusay na paglamig, at ang transposed conductor construction nito ay nagpapaliit sa mga eddy current na pagkalugi. Ang tuluy-tuloy na pagsasaayos ng disc ay nag-aalok ng superior surge voltage withstand capability at pare-parehong pamamahagi ng temperatura, na ginagawa itong perpekto para sa paghawak ng madalas na mga variation ng load na likas sa mga traction power system. Ang compact ngunit matibay na paikot-ikot na solusyon ay pinagsasama ang pagiging maaasahan sa mataas na electrical at thermal performance.

Nagtatampok ang traction transformer ng kulay abong-tangke na may kulay na-kulay na conservator (tangke ng langis), na tinitiyak ang malinaw na visual na pagkakakilanlan. Ang tangke ay ginawa gamit ang hot dip galvanized removable radiators para sa pinahusay na corrosion resistance at mahusay na pag-alis ng init.

Para sa pag-access sa pagpapanatili, ang mga takip ng inspeksyon o manhole ay ligtas na ikinakabit ng mga bolts at gasket seal upang maiwasan ang pagtagas ng langis. Ang bawat takip ay nilagyan ng matibay na lifting handle para sa ligtas at maginhawang pagtanggal habang nagseserbisyo.

Tinitiyak ng matibay na disenyo na ito ang tibay, paglaban sa panahon, at madaling pagpapanatili sa hinihingi na mga kapaligiran sa riles.

Ang transformer ay ligtas na nakakabit sa loob ng reinforced wooden crate gamit ang mga bolts o steel strap, na may mga masusugatan na bahagi tulad ng mga bushing na nakabalot sa shock-absorbing material. Ang tangke ay alinman sa langis-napuno o napuno ng tuyong hangin/nitrogen, at ang crate ay nilagyan ng moisture-proof film at tinatakan ng waterproof tape. Ang matibay na istrakturang gawa sa kahoy ay nagtatampok ng mga forklift slot/lifting lug, steel band reinforcement, at isang sloped rain cover.

Kasama sa mga panlabas na marka ang timbang, mga dimensyon, mga simbolo sa paghawak, at mga label ng peligro, habang ang mga panloob na dokumento (listahan ng pag-iimpake, mga manual, mga ulat ng pagsubok) ay naka-imbak sa isang hindi tinatagusan ng tubig na pouch.

Ang transpormer ay ligtas na ikinakarga sa isang flatbed na trak at dinadala sa daungan ng kargamento. Para sa mga termino ng CIF, pinangangasiwaan ng supplier ang kargamento sa dagat, kabilang ang pag-book ng angkop na sasakyang-dagat na may wastong stabilization (hal., twist lock para sa mga container o paghampas para sa breakbulk). Ang kahoy na crate ay nakalagay upang maiwasan ang pagkakalantad ng kahalumigmigan, na may nakalakip na mga indicator ng shock/vibration. Sinasaklaw ng insurance ang mga panganib sa dagat (All Risks ayon sa ICC Clause A). Pagdating sa Durban port, ang kargamento ay ibinababa gamit ang mga port crane, na-clear sa pamamagitan ng customs (ang supplier ay nag-aayos ng mga export docs; ang mamimili ang humahawak sa import clearance), at inihahatid sa tinukoy na lokasyon ng consignee. Maaaring kailanganin ang mga espesyal na trailer para sa malalaking unit.